Новости

Cummins обрисовывает будущее технологий водородного топлива

Будущее

Производитель двигателей Cummins видит будущее в технологии водородных топливных элементов и в отрасли грузоперевозок, но во время виртуального мероприятия отметил, что впереди ждут проблемы.

«Мы считаем, что транспортный сектор будет основным пользователем водородных топливных элементов, и хотели бы работать с партнерами по грузовым перевозкам над их разработкой», — сказал генеральный директор Том Линебарджер 16 ноября 2020 года во время проведения Cummins Hydrogen Day. Но он так же отметил, что впереди нас ждут проблемы с обеспечением рентабельности и высокого качества технологии. Но так же добавил, что есть время исправить эти недоработки.

«Я думаю, что этот переход произойдет в течение значительного периода времени», — сказал Линебаргер. «Но сейчас мы инвестируем. Мы объявили о нескольких партнерствах, и я думаю, что эти партнерства отражают текущие действия».

Cummins недавно объявила о запуске пилотной программы в партнерстве с Navistar International Corp и Werner Enterprises. Компании сотрудничают в разработке топливных элементов и, в конечном итоге, в разработке тяжелых грузовиков с водородными топливными элементами.

«Мы любим пилотные проекты, потому что они позволяют нам проверять конкретные технологические границы, а также налаживать коммерческие отношения», — добавила Эми Дэвис, президент по новым направлениям энергетики в Cummins. «На самом деле есть три основных направления, для которых мы хотим установить ориентиры. Один — это технология, другой — коммерческое направление, а затем еще и производство. Так что с нетерпением ждем впереди много интересных водородных пилотных проектов. Мы будем тестировать конкретные вещи в отношении дальности, но также и эффективности. Это отличная возможность управлять грузовиками в США»

Она также отметила, что недавно компания объявила о планируемом закладке в Германии производственной площадки. «Это будет ключевое место для повышения эффективности нашей цепочки поставок», — сказала Дэвис.

Читайте и другие НОВОСТИ О ВОДОРОДЕ:  Водород — ключевое направление развития Mahle

Проблемы

Дэвис добавила, что, хотя такие проблемы, как инфраструктура, доступность водорода, затраты и государственные стимулы, могут стимулировать внедрение, на данном этапе основное внимание уделяется первым пользователям. Она рассматривает автобусы как вероятную раннюю цель и прогнозирует, что к 2030 году в отрасли грузовых перевозок будет отставать не более 2,5% тяжёлых грузовиков с водородными топливными элементами.

«Это гораздо более длительный период внедрения водородных технологий, что в значительной степени обусловлено огромным разнообразием рабочих циклов и областей применения в тяжелых грузовиках, а также необходимостью инфраструктуры», — сказала Дэвис. «Есть еще много других интересных сегментов, которые будут внедряться такими же более длительными темпами».

Линебаргер согласился, что государственная поддержка будет иметь решающее значение для продвижения технологии водородных топливных элементов и ускорения их внедрения. Он считает, что правительство должно сосредоточиться на трех областях — инфраструктура, разработка и развертывание.

«Энергия, транспорт и инфраструктура будут играть важную роль в развитии технологии водородных топливных элементов», — сказал Линебаргер. «Нам необходимо убедиться, что наши системы могут поддерживать широкое использование водорода».

Линебарджер считает, что правительство должно инвестировать в инфраструктуру топливных элементов как напрямую, так и через стимулы. По его словам, без государственной поддержки разработка и возможное внедрение технологий водородных топливных элементов будет происходить намного медленнее.

Читайте и другие НОВОСТИ О ВОДОРОДЕ:  Изменит ли технология водородного топлива отрасль авиаперевозок?

«Политика должна поддерживать исследования технологий как со стороны правительства, так и отрасли», — сказал он. «Затем по развертыванию. Все, что поощряет, посредством стимулов и прямого финансирования, развертывание водорода в отраслях промышленности, поможет ускорить развертывание во всех секторах.»

Сообщает Connor D. Wolf на сайте Transport Topics.

По материалам: ttnews.com

Читайте также:
Первый мегаваттный проект от Simens по производству зеленого водорода в Китае
Водород — ключевое направление развития Mahle
Производство зеленого водорода из бытовых отходов

Поделиться:
Теги

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

пять × два =

Back to top button
RussiaEnglish
Close
Close
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности