Изменит ли технология водородного топлива отрасль авиаперевозок?

(Hydrogen Fuel News) — Экологи и инженеры одинаково оценивают потенциал H2 для глобальных авиаперелетов.

По оценкам, на авиаперелеты приходится не менее 3 процентов всех выбросов парниковых газов.
Исследователи работают над разработкой технологии водородного топлива, необходимой для основных пассажирских и грузовых рейсов. Это не просто незначительное усилие. Основные игроки авиационной отрасли изучают возможности применения этих технологий и возобновляемых источников энергии для будущих авиаперелетов.

Например, ранее в этом году Airbus объявил, что сосредоточится на трех концептуальных самолетах. Каждый из этих самолетов будет оснащен Н2. Цель состоит в том, чтобы разработать дизайн и производство самолета, чтобы самолет с водородным двигателем мог начать коммерческую эксплуатацию к 2035 году.

«Альтернативные виды топлива являются ключом к сокращению выбросов при воздушном транспорте», — заявила председатель отдела транспорта UPS, доцент кафедры городского и регионального планирования и проектирования электрических систем Меган Райерсон из Университета Пенсильвании. «Без них нам придется либо прекратить полеты, либо резко сократить расходы в других секторах».

Есть много факторов, которые нравятся исследователям в технологии водородного топлива и делают ее привлекательной

Одна из главных причин того, что водород является одной из наиболее популярных для исследователей форм возобновляемой энергии, связана с его высокой плотностью энергии. Фактически, он имеет большую плотность энергии, чем реактивное топливо, не говоря уже о нынешних технологиях аккумуляторов. Водород также горит чисто, не производит каких-либо парниковых выбросов, таких как углекислый газ и окись углерода, и его много.

«Водород — потрясающее топливо», — сказал доцент школы инженерии и технологий Университета Пердью Гоздем Килаз. «Теоретически это прекрасный вариант топлива».

Тем не менее, остаются некоторые проблемы, которые необходимо решить, прежде чем технология водородного топлива сможет произвести революцию в авиационной отрасли. Помимо воспламеняемости этого топлива, одно из основных препятствий, которое необходимо будет преодолеть — это разработка самолета, способного должным образом хранить достаточное количество топлива. Хотя H2 является газом при комнатной температуре, он должен храниться под высоким давлением, чтобы удерживать необходимое количество топлива в небольшом пространстве. Эти баки были бы слишком тяжелыми, чтобы их можно было разместить в крыльях, где в настоящее время хранится авиационный керосин, что объясняет необходимость совершенно новой конструкции, сообщает Erin Kilgore на сайте Hydrogen Fuel News.

По материалам: hydrogenfuelnews.com

Читайте также: 
Сможем ли мы разгадать загадку водорода
Posco обещает увеличить производство водорода
Linde и Daimler Truck будут сотрудничать в области технологии заправки водородом
Водородный бак Doosan Mobility Innovation получил одобрение DoT и трубные прицепы для водорода
Объединение Plastic Omnium и Elringklinger в сфере водородных топливных элементов