Новости

Полуприцеп компании Daimler

Использование водородных топливных элементов

Как сообщает Hydrogen Fuel News, компания Daimler представившая на прошлой неделе полуприцеп Mercedes-Benz GenH2 использующий водородные топливные элементы, в основу которого положена нынешняя полуавтоматическая модель Actros, планирует приступить к клиентским испытаниям в 2023 году. GenH2 может похвастаться дальностью хода 1000 километров и грузоподъемностью 25 тонн.

Daimler ещё разрабатывает необходимые технологии

Daimler планирует заправлять грузовик жидким водородом, а не газообразным водородом, который используется в большинстве других транспортных средств на топливных элементах. Компания утверждает, что жидкий водород имеет более высокую плотность энергии, что позволяет использовать бортовые резервуары меньшего размера. Однако водород должен храниться при очень низких температурах, чтобы оставаться в жидком состоянии, и Daimler признал, что все ещё разрабатывает необходимые технологии.

Обеспечение дополнительной мощности

Mercedes-Benz GenH2 будет оснащён аккумуляторной батареей на 70 киловатт-часов, которая дополняет его энергию. Эта аккумуляторная батарея предназначена для обеспечения грузовика дополнительной мощностью при высоких нагрузках. Она заряжается с помощью рекуперативного торможения и за счет избыточной энергии от батареи топливных элементов транспортного средства.

Читайте и другие НОВОСТИ О ВОДОРОДЕ:  Hyundai вступает в партнерство с Luxfer Gas Cylinders

Дальнейшие планы

Дальнейшие планы компании зависят от испытания у клиентов — если они пройдут успешно, Daimler предполагает запустить начало серийного производства Gen H2 примерно в 2025 году.

Daimler
Mercedes-Benz GenH2

К тому времени Daimler уже запустит две новые модели электрических грузовиков. Планируется, что в 2021 году в производственную серию будет запущен Mercedes-Benz eActros с дальностью хода 200 километров, а в 2024-м eActros Long Haul с дальностью хода 500 километров.

Согласно Green Car Reports, ссылающийся на Daimler Trucks North America, компания планирует поставлять грузовики на топливных элементах в Северную Америку, но при этом не сообщает какие-либо другие подробности — кроме акцента на том, что она будет продолжать разработку аккумуляторных электрических грузовиков.

«Дополнительные технологии аккумуляторной энергетики и водородных топливных элементов будут играть определенную роль в проложении пути к будущим коммерческим транспортным средствам с нулевым выбросом CO», — сказал представитель компании Фред Лигури.

Ранее в этом году Daimler и Volvo Trucks заключили партнерство в области топливных элементов. Ожидается, что это приведет к увеличению количества коммерческих грузовиков на топливных элементах.

Читайте и другие НОВОСТИ О ВОДОРОДЕ:  H2-Greenforce получает $ 12 млн инвестиций и H2Ports в испанской дорожной карте Hydrogen Roadmap

По материалам: hydrogenfuelnews.com

Читайте также:
Toshiba для обеспечения тепла и электричества
Топливные элементы для водородных автомобилей
Япония — первая страна принявшая «Базовую водородную стратегию»

Поделиться:
Теги

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

четыре × 5 =

Back to top button
RussiaEnglish
Close
Close
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности