Новости

Водородные станции в Калифорнии — ключ к развитию бизнеса

Инвестиции Калифорнийской

«Недавние инвестиции Калифорнийской энергетической комиссии (CEC) в водородную инфраструктуру в солнечном штате, крупнейшие с 2015 года, являются ключом к переходу заправки водородом и мобильности на самодостаточный бизнес», — сказал Шейн Стивенс, основатель и директор по развитию FirstElement Fuel.

Будучи крупнейшим разработчиком и оператором водородных станций в Калифорнии, FirstElement Fuel получила наивысшую оценку в этом конкурсном запросе на получение гранта, получив 45% финансирования — самую большую сумму, которую мог выиграть один заявитель. Это означает, что в течение следующих пяти лет (с 2020 по 2025 год) FirstElement построит от 41 до 49 новых водородных станций в Калифорнии.

«То, как грант был структурирован, это многолетний грант, начинает переводить компании на предоставление большего частного финансирования и меньшую зависимость от прямых государственных средств. Я думаю, что в конце концов мы сможем полностью отказаться от государственных средств», — пояснил Стивенс.

FirstElement Fuel построит 21 станцию из первой партии с вкладом CEC в размере 20,5 млн долларов, а также еще от 20 до 28 водородных станций во второй и третьей партиях. Компания планирует направить 98,5 млн долларов на строительство всех 41–49 водородных станций.

«Несмотря на некоторые проблемы, с которыми сталкивается мир, водородная составляющая действительно сильно продвигается, как показывают результаты этого запроса от энергетической комиссии. Предложение было очень конкурентоспособным с некоторыми действительно привлекательными приложениями, и в результате мы получили огромный мандат на расширение нашей водородной сети здесь, в Калифорнии», — сказал Стивенс.

Читайте и другие НОВОСТИ О ВОДОРОДЕ:  Водоробусы, российская энергетика и водородный автобус

«В Калифорнии есть еще один действительно важный политический механизм — программа стандартов на низкоуглеродное топливо (LCFS). С этой программой и этим последним запросом на финансирование, я думаю, мы находимся в месте для перехода к тому, где мы будем полагаться на политику LCFS, а затем на частные инвестиции для продолжения роста рынка. Поэтому мы ищем более рыночные механизмы, возможно, налоговые льготы, чтобы дополнить программу LCFS и открыть дополнительные частные инвестиции. Но я думаю, что если выйти за рамки 2025 года, нам, вероятно, не потребуются гранты и прямые государственные средства для продолжения расширения сети».

Строительство водородных станций

Стивенс сказал, что с тех пор, как FirstElement Fuel впервые начала строительство водородных станций в 2014 году, количество долларов, вложенных в каждую машину, которую вы можете заправить, снизилось примерно на 80%.

«Стоимость станции немного выросла, но производительность выросла примерно в четыре-пять раз. Если бы наши первоначальные водородные станции обходились около 2,5 млн долларов, то наши новые водородные станции будут стоить чуть более 3,5 млн долларов. Но они перешли от одной заправочной станции и способности заправлять 50 автомобилей в день до четырех заправочных станций и способности заправлять 300 или даже 400 автомобилей в день», — пояснил он.

Читайте и другие НОВОСТИ О ВОДОРОДЕ:  PV3 Technologies присоединяется к водородной гонке
водородные станции
Водородные станции в Калифорнии

Поскольку в настоящее время в Калифорнии открыто 42 водородных станции, это последнее обращение CEC означает, что в штате может появиться в общей сложности 123 новых станции, в том числе построенные и другими получателями грантов Shell и Iwatani, чтобы расширить свои первые коммерческие рынки легких водородных заправок и электромобилей на топливных элементах.

«Мы всегда рассматривали Калифорнию как остриё копья для выпуска автомобилей на топливных элементах и водородной мобильности. Я думаю, что эти новые станции снимают вопрос о курице и яйце, потому что производители автомобилей теперь имеют представление о том, что произойдет в следующие несколько лет с развитием водородных станций», — сказал Стивенс. «Я думаю, что еще одна вещь, которая делается — это поощрение большего количества частных инвестиций. Теперь вы видели огромный сдвиг в компаниях, в которые приходят с большими частными инвестициями по сравнению с объемом государственных средств. Такая тенденция отражает способность расширяться, строить больше станций, которые могут работать лучше и продемонстрировать лучший бизнес-пример».

Сообщила Джоанна Сэмпсон на сайте H2-view.

По материалам: h2-view.com

Читайте также:
Полуприцеп компании Daimler
Япония — первая страна принявшая «Базовую водородную стратегию»
Новый золотой стандарт в разработке катализаторов топливных элементов

Поделиться:
Теги

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

четыре × 1 =

Back to top button
RussiaEnglish
Close
Close
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Политика конфиденциальности